静岡蜜柑の話

けっこうシアワセです。

もういい加減、明日にしようかと思いつつ書いちゃう。
寝れれれれないんれすよ。

モナコのお話を書きそびれたのでまとめてしまいますけれども
モナコもニュルブルもエンジンであ～あでございましたけれども
個人的にはそんなに落胆してなかったんです。

今はタクマがホンマもんになって行く段階！
その途中なので色んな事があってもタクマに責任のない事ならば
そんなに気にならないの。

オープニングラップでイキナリ４位になってしまった所では
スカパの解説３人組、森・今・川の皆さんも
「？？？？？」とおっしゃっていましたが
地上波の方で寿一ちゃんが
順位が落ちた瞬間にスパと原因をおっしゃってたのが
すげー感心でした。

寿一ちゃんてヒソカにスゴイヒト。

ソレが当ってるかどうか分かりませんけど
「スタート直後にインを刺されてムッとしたとる～りが
その後ちょと強引にタクマのインを刺し返して軽く接触」
とかおっしゃっておりましてん。

大雑把に当ってるんではないでしょうか。
ま、レーシングアクシデントでしょう。

バリにつっこんだ点では
「おいおいおい」とおっしゃる方も多いかと存じますが
個人的にはああ言う所で行かずにおられぬ琢磨っちゅうのが
ワタシ、物凄いタマラン好きでございます。

森脇さんは行くとしたらあそこしかなかった。
あそこで行かなきゃレーシングドライバーじゃない。
てなおっしゃりようでしたが、
１００人が１００人同じ意見ではないでしょうし、
どっちかというと批判の方がおおいかもしれませぬけど

ほいでも誰が叱ろうと誰が誉めようと
琢磨ってああいう所は行っちゃうヒトなんではないでしょかね。
少なくとも今の琢磨ならばらば。

今後はもうちっと「ホントに行けるかムリか」の判断も
もっと正確に見極められるようになるでしょう。
なって欲しい、というより彼なら必ずなると思うしね。

とにかくモナコでもニュルブルでも
どうやらバトンより速くなってきたような気配が感じられてきて
逆にバトンのじみ～さがよりいっそう際立ってきたと申しますか。

結局まぁ、
「ちぇ。また次か。」てなことになってしまったけれど
もうワタクシ、いくらでもいつまでもどこまでも待ちますですので。

ところで最初のピット作業、BARの、
バトンも琢磨も６秒台。アレは驚いた。

こんなにすぐに出来るようになると思ってなかったす。
ＢＡＲも進化してます。琢磨も確実に成長してます。
なのでＨＯＮＤＡもそのウチ壊れなくなってくれる事でしょう。

今のとこ、琢磨については２回に１回は壊れてますけど
せめて４回か５回に１回くらいになってくれると助かるんですけど。
このままではのこり１１戦、あと何回壊れないでゴールできるんかしら、
てな事になっちゃうもん。

てなことで、エンジンが確実に長生き出来るようになるまでは
今のレーシングドライバーとして加速している状態で
「その日」を待っていればよいのではないでしょか。

とにかく今回
スカパでも地上波でも普通に、ゴク普通に
にっぽん名のドライバーがレースのメインの存在として
シューやらバリやらと一緒に解説陣のミナサマに語られていたのが
なんというか、本当に、なんというか。

何気ない事のようでコレというのは初めての事で
フロントロウやら何やらって事以上に
「メインの存在」ってさ。レースのさ。

その昔はセナだプロストだマンセルだピケだベルガーだっつって、
それに続いてシューやらヒルやらクルサードやらジャックやらハッキやら
そのうちラルフとかモンとかキミとかアロンソとか、

まともにこのレベルの中に入ってきちゃってるさ、すっかりさ。

そう言えばね、マレーシアでしたっけ、
ジャガのウェバもフロントロウに並んだのでした。
スタートで瞬時に沈殿してしまいました。
アレはホントに残念だった。

ソレ考えるとさ、フロントロウに並んだこと以上に
大マジメにレースのトップ争いの中で戦った事のほうを
今回は評価したいでございます。

この１０数年、
「生きてるウチに日本人ドライバーが勝ったりタイトル取ったりする所って
見られるのかな…」と何度も思ったモンでした。

チャンスが来ている、来ているよ。ホントにもう。
夢みたいな事なんですよ。
夢みたいな事だけど現実なんですよ。

モナコとニュルブルクリンクでは
とにかくソレが近づいてるのが見えたので
ソレがもうたまんないでございますのです。

最初のメルボルン、セパンの頃とは
既にもう全く違う領域まで来ております。
今年の事ナンすよ、アレって。

だのでこの２週間は
結果があんなんでも何だかシアワセな気持ちを
味わう事が出来ましたのです。

鈴鹿はまだ遠いですし。

それまでに何が起こるのか
祈りを込めて見守り続けることにいたしましょう。